但尾田有自己的盘算。
他始终认为。
只有真正掌握了“能源”,才是真正掌握了造车的未来和命脉。
这也是为什么三菱这些年始终坚持“氢能源”研究的原因。
他们花那么多钱,砸下重金研发氢能源,就是为了成为全世界新能源的引领者。
结果。
却被可耻的华国引导偏了道路,让新能源成为了世界的主流汽车。
尾田内心很生气,但更气的是他们三菱后来跟进研发,做了一款纯电车型,结果却销量平平,完全竞争不过同时期的比利迪。
甚至还被人嘲讽为工业垃圾,这让一向销量领先的日系车怎么接受?
“董事长,您看我们下一步还怎么做??”
一名高层试探的问道。
尾田眼神一闪,说道:
“按原计划行事,立刻联系丰田、马自达和松下这三家,让他们派人过来,另外把公司内部所有能源研发人才集结,这次我们要孤注一掷,倾家荡场进行逆向研发,一定要破解风雷汽车的各项技术。”
“华国太卑鄙了,把汽车发展的方向都引导到了一条错误的能源道路上,纯电车短期看似环保,但实际上产生的电池废弃污染和危害一点都不比燃油车小,而我们的氢能源,才是真正的清洁能源,利于低碳环保。”
“现在全世界的人民认知还是太低下了,我们必须在技术上有所突破,重新定义纯电车这三个字。”
不得不说。
尾田的脸简直比长城还厚。
背地里反向研发别人技术这种龌蹉的事情,竟然也能说得这么理直气壮,义正言辞。
一众高管听了连连点头,丝毫不敢反驳独裁的董事长。
这次。
尾田是下了狠心要破解风雷的技术。
三菱而在氢源领域又投入颇多,所以他们这打算成立立了一个浩大的研发团队。
光是电池电气领域的项级专家,就有足足上百名。
哪怕是他们集团内部研发旗舰车型,都没动用这么大规模的人手。
之所以这么急切的原因,还是因为日系车的销量正在逐步哀落。
比宝妈那些豪华车企衰落得还要快。
要知道。
日系车一向以省油和耐用为优点,靠着使宜量大席卷全世界。
而这几年的比利迪,造出来的混动车,却是比日系车更便宜。
更省油。
耐用程度更不用说了。
比利迪几款混动低端车型,随便去哪个城市抓个出租车出来,都有十几万公里的里程。
只能用恐怖如斯来形容。
不得不说。
这简直是三菱看了沉默,丰田看了落泪。
华国车主的嘴巴,已经被比利迪养叼到连日常用三个油都嫌多的地步。
每天还能不停充电,哪怕汽油过期了也不去加油站。
现在。
比亚迪更是要和风雷强强联合,推出搭载世界最顶尖智驾系统的车型。
到时候他们日系车的处境,就更加艰难了。
……
尾田来到拆解现场,就对所有研发人员说道:
“我们三菱在纯电领域的理解不弱其他车企,这次又有这么多优秀的专家在场,”
“我希望一个月的时间内,就能听到你们研发有所突破的好消息,到时候我们三菱汽车,甚至整个日系车都将迎来新的曙光!!”
一顿打气鼓舞,待到尾田离开之后,在场众多研发工程师立刻行动起来。
他们的第一个目标,就是风雷的瞬冲电池。
在将电池的各项信息和数据详细记录下来之后,研发人员开始对电池进行初步拆解。