过去造船业兴旺的时候他们预备了许多木材进行处理，等待它们阴干。

在这个时代，造一艘大海船至少要花上3到6年时间,但那是从准备木材开始算。

万舟县造好船的关键除了经验丰富、技术好，更是坚持把木材储存好几年慢慢阴干，等木材中含水量降到很低，用充分干燥的木材慢慢造船。

这样让船的框架和外壳自然干燥，才能让船只的内部舱体环境优秀，船只寿命更长。这种追求质量的精神也让万舟县的造船技术有了不小的名声。

其他沿海县也有造船业，但要么他们选的木材不行，或者没有耐心等木材阴干，才阴干几个月到一年就敢使用不够干燥的木材来造船。

用不够干燥的、或质量较次的木材造船，船舶在阴暗、暖和、潮湿的环境下过几年就会腐烂。

随着木头连接处强度逐渐降低，船的框架和木料都会随之松动，严重点就开始漏水，如果在海上航行就会进水沉没。

如果没有其他船只同行营救，整艘船的船员和船都会消失在茫茫大海上。

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一艘木质帆船能用50年还是5年？万舟县的名气就是用造出一艘艘寿命长久的船舶一点点打出来的。

但是，这种质量坚持随着北方的大战，大河上游用船只运送木材的风险和成本激增正在慢慢被动摇。

他们过去备用的干燥木材即将消耗殆尽，万舟县的造船工为了生计，已经不得不考虑把没有完全阴干的木材，或者次一点的木材拿出来造船了。

这样成本更低，他们才能用低价造船拿订单来喂自己的肚皮。

面对一家人饿着肚子，有些东西真的没办法坚持。

延寿教的到来给了他们一个崭新的方向。

周宇吩咐收购万舟县内剩余的风干和未风干的造船木材，而且是高价收购。

对外说的是延寿教要在万舟县买一家造船厂造船，如果有技术不俗的老师傅愿意加入的话，可以给高薪。

如果愿意带着家庭和徒弟的团队一起加入的话，可以给干股，分润船厂利润。

造船需要时间，周宇做的是中期投资，只要用他提供的设计图造船，那样用船从南方运粮食，路上的损耗就少了九成五。

不是他不愿意买些船来用，但是旧式帆船的装载量和速度实在不堪入目。运输粮食时吃水太深跑不动的话，遇到海盗就完了。

与其碰运气，还不如自己未雨绸缪投资个船厂造新式帆船。

延寿教在万舟县的行动让整个万舟县剩下的造船工都骚动了起来。因为延寿教给的实在是太多了。

如果木材不造船，那么放在那就得维护。不能闷在仓库里阴干，得通风。

可是风吹雨打一来，你要不要把仓库关紧免得木材潮湿了，之前的阴干工作白费功夫？

稍微不注意木头上面就会发霉，要不要经常检查？

这都是人力，人力就是钱，仓库的维护费材料费也是钱。

既然木材不用造船就能卖出高价，那干脆就卖掉先把钱拿到手上再说，反正拿来造船也不见得能赚到利润，只能维持不亏。