光收购江南汽车厂还远远不够，不然很容易被人诟病。

很多人会说，前身就是生产江南汽车的低端车。

车都造不好，换个名字就能造好了？

如果能从马嘶克手中拿到三年后才公布的专利技术，再挖一些人才，自行研发造车专利技术，那样才能走得远。

马嘶克去京城参加的是智能驾驶发布会。

车用芯片、智驾也需要研发，要么就是找人合作。

特嘶拉的FSD显然是用不了了。

秦然更倾向于跟人合作。

芯片研发的投入太大了，门槛也高。

造车并不是什么都需要自己做，很多都是组装车。

秦然心中已经有了大致的规划。

特嘶拉的造车技术尽量搞到手，再跟国内的芯片巨头合作。

三手都要抓。

造车资质、造车技术、车用芯片。

在得到李华川的回复后，秦然决定去一趟京城。

去发布会现场看看，再跟马嘶克聊一聊。

门票轻而易举就能弄到，约见马嘶克稍微麻烦点，但也能办到。

另外顺便去清北大学看看。

就在去年，华威的2012实验室成立了“车联网实验室”项目，专门研发车联网领域。

如今华威才研发一年左右的时间，想来还不是很成熟。

前世华威在两年后才会跟清北大学联合研发自动驾驶汽车。

清北大学的研发能力毋庸置疑。

秦然可以提前帮忙牵线搭桥，不过还需要去了解过才清楚。

以华威的实力和地位，肯定早就和清北等高校有合作。

但汽车自动驾驶方面还没有展开合作。

如果后期没谈成，也能多一条后路。

以秦氏集团的能量，找一家芯片公司合作并不难。

但号召力和影响力肯定不如华威公司。

秦然空闲时间都在研究相关资料。

起初他很享受悠闲的大学时光。

可真要天天什么事都不做，反而会觉得有些枯燥。

所以他给自己找了一件事做。

忙碌之余的闲暇时间才是最让人感到轻松和愉悦的。

争取大学毕业前，造出第一辆车。

既是给自己的毕业礼物，也是为秦氏集团找到一条新赛道。

晚上秦然正在搜寻备选芯片公司，忽然收到了乐雅菲的消息。

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