可是雷布斯却很认真地跟中为科技合作，他在各个关键岗位上都配备了很得力的人才。当中为科技的人合进来以后很快爆发了第一次激烈的冲突。这次冲突不是雷布斯本人与梁剑之间的冲突，而是小米聘请的法拉利底盘设计师与中为科技的图灵底盘设计师之间的冲突。
来自法拉利的这位底盘设计师坚持不使用图灵底盘，其理由有两点：一是自己有30年专业设计地盘的知识积累，在专业知识方面远胜过兔子同行。二是兔子的汽车底盘发展史就是一个不断抄袭国外先进底盘的历史，毫无科技创新。他甚至都不愿意看看一眼图灵底盘的设计图纸。
官司最后打到雷布斯这里，他极为认真的和国内这些底盘设计师进行了认真的沟通。中为科技的设计师先是用图灵底盘征服了小米的设计师，而小米自己的设计师跟雷布斯讲述图灵底盘的优势时，也是详尽而全面的。总的说来，图灵底盘是基于一种先进、灵活的科学思想出炉的设计，它可以适应多种汽车平台，毫无疑问图灵底盘能够起到节约成本的效果。同时，非常适合小米SU7这款轿跑型轿车，能够给驾乘者带来良好的体验。
思考再三，雷布斯还是和来自法拉利的底盘设计师进行了沟通，最后这位设计师妥协：先看图灵设计图纸。结果一看，这位设计师就无话可说。图灵底盘比他预想的还要好出好几倍。他决定一定要面见图灵底盘的这位天才设计师。
结果在雷布斯的引荐下这位设计师见到了一群年轻的兔子底盘设计团队，大约12人。
“董事长，您是说，图灵底盘是他们设计出来的？我的天，您没开玩笑吧？”
“朱佩塞先生，我为您引荐的正是图灵底盘的设计师，您如果有任何困惑的地方可以向他们提出疑问。”雷布斯说道。
朱佩塞先生还真的提出了两个问题：一个是图灵底盘安全设计力学基础，另一个是图灵底盘设计思路。让他没有想到的是，这些年轻人用十分流畅的英语来回答他的提问，回答得极为专业，思路极为清晰。
不，一定是在某个地方出了什么问题，这群设计师如此年轻，思维如此超前，远远超过了他对兔子汽车设计的认识。可以想象，兔子家像这样具有才华的年轻设计师还有多少，一瞬间，朱佩塞先生的头脑里充满了无数草泥马在奔腾。
三天以后，朱佩塞先生正式向雷总提出辞呈，用朱佩塞先生的原话说，他对小米汽车没有多大帮助。小米汽车已经找到了最合适的底盘设计师。
尽管雷总极力挽留，但是朱佩塞先生还是执意要走，雷总只好放手，并祝朱佩塞先生一路顺风。
从此，图灵底盘正式迈入汽车底盘界，它的主要设计师——宋兴华，正式接替朱佩塞，成为小米汽车的底盘设计师。
由于中为科技在设计方面一贯精益求精的追求，使得小米汽车原来的很多设计都被推倒重来，这无疑减缓了小米汽车的研发进度。雷布斯也为此发了几次牢骚，他打趣地问梁剑道：难道中为科技所有设计都是如此丧心病狂吗？
梁剑的的回答让雷布斯很无语，梁剑跟雷布斯举了一个例子，任老爷子曾经有让手机外观设计返工124次的记录，图灵底盘也是推倒重来几十次才有今天无可挑剔的成果。同时，梁剑语重心长地对雷总讲，中为科技团队来小米汽车不是来捣乱的，而是为了一个共同的目标而来：一定要把小米汽车打造成为兔子家一流的新能源汽车，这种一流要体现在设计与生产的方方面面。既是设计的一流，也是生产的一流，还是售后服务的一流。总之，小米汽车必须在推出第一辆汽车之时就造成轰动效应，让小米汽车品牌深入人心。
但是，梁剑的话又是正确的。雷布斯再一次认识了中为科技的工作作风，那就是不达目的誓不罢休。雷布斯是一个非常聪明的老板，一旦认识到中为科技的设计和管理的优势就立即收敛自己的不足，放手让中为科技的管理团队去落实一项项设计和管理要求。
这对小米汽车而言无疑是一次壮士断腕的行为！
虽然开始大家有不少埋怨，说中为科技的要求太严了，太苛刻了，但是，中为科技的管理团队并未降低要求，而是一如既往的坚持不妥协。事情就是在这样不理解、矛盾中一次次走向严要求和高标准的。
二月底，小米汽车大兴工厂正式建成。紧接着各种设备纷纷运来，汇聚成一条高端汽车生产线。雷布斯为增强小米汽车的安全性，特别自主研发了一台9000吨一体化压铸机。这是全球最先进的造车设备。不但代替了原来造车中的大量冲压和焊接工艺，还大大减少了组装工艺，节约了成本和时间。最为重要的是。经由这样一体化压铸成型的汽车部件，其纲性结构得到大幅度提升，使得小米汽车的整体安全性能大大提升，对小米汽车而言是一个纯加分的工艺。
更让雷布斯痛苦的地方还在后面。在和各大汽车零部件供应商会谈的时候，雷总提出的一系列严苛的标准几乎快把这些供应商都吓跑了。他们一个个直呼，就是把兔子家全部汽车厂家拉出来都没有这样苛求的标准。他们问，雷总，您这是在造车呢，还是在造太空飞船？
雷总的回答也很简单，今天请大家来就是想跟大家建立非常良好的长期合作关系，难道大家都不想把产品卖给小米汽车吗？好，如果有哪位朋友觉得小米汽车这在无理取闹，可以先行退场，我们不强求合作。
话音虽落，但是无人离场。开玩笑，离场那不但证明自己无能，同时还会失去小米汽车这样一个合作伙伴。看在钱的份上，就忍忍吧。
“既然大家都没有意见了。我就再强调一次小米汽车的标准，脱离了这个标准，小米汽车拒付款项，甚至可能解除长期供货协议。下面，请各位考虑签署协议吧，请大家注意，我们是自愿的，没有人逼迫你。”
雷布斯的话说得又重又狠，几乎不留一丝回旋的余地。但是，各大供应商们还是捏着鼻子签了协议。雷总的要求虽然苛刻了些，总比没钱赚好吧。钱还是要赚的，再说，雷总付款还是蛮痛快的，从不拖泥带水。
可是雷布斯却很认真地跟中为科技合作，他在各个关键岗位上都配备了很得力的人才。当中为科技的人合进来以后很快爆发了第一次激烈的冲突。这次冲突不是雷布斯本人与梁剑之间的冲突，而是小米聘请的法拉利底盘设计师与中为科技的图灵底盘设计师之间的冲突。
来自法拉利的这位底盘设计师坚持不使用图灵底盘，其理由有两点：一是自己有30年专业设计地盘的知识积累，在专业知识方面远胜过兔子同行。二是兔子的汽车底盘发展史就是一个不断抄袭国外先进底盘的历史，毫无科技创新。他甚至都不愿意看看一眼图灵底盘的设计图纸。
官司最后打到雷布斯这里，他极为认真的和国内这些底盘设计师进行了认真的沟通。中为科技的设计师先是用图灵底盘征服了小米的设计师，而小米自己的设计师跟雷布斯讲述图灵底盘的优势时，也是详尽而全面的。总的说来，图灵底盘是基于一种先进、灵活的科学思想出炉的设计，它可以适应多种汽车平台，毫无疑问图灵底盘能够起到节约成本的效果。同时，非常适合小米SU7这款轿跑型轿车，能够给驾乘者带来良好的体验。
思考再三，雷布斯还是和来自法拉利的底盘设计师进行了沟通，最后这位设计师妥协：先看图灵设计图纸。结果一看，这位设计师就无话可说。图灵底盘比他预想的还要好出好几倍。他决定一定要面见图灵底盘的这位天才设计师。
结果在雷布斯的引荐下这位设计师见到了一群年轻的兔子底盘设计团队，大约12人。
“董事长，您是说，图灵底盘是他们设计出来的？我的天，您没开玩笑吧？”
“朱佩塞先生，我为您引荐的正是图灵底盘的设计师，您如果有任何困惑的地方可以向他们提出疑问。”雷布斯说道。
朱佩塞先生还真的提出了两个问题：一个是图灵底盘安全设计力学基础，另一个是图灵底盘设计思路。让他没有想到的是，这些年轻人用十分流畅的英语来回答他的提问，回答得极为专业，思路极为清晰。
不，一定是在某个地方出了什么问题，这群设计师如此年轻，思维如此超前，远远超过了他对兔子汽车设计的认识。可以想象，兔子家像这样具有才华的年轻设计师还有多少，一瞬间，朱佩塞先生的头脑里充满了无数草泥马在奔腾。
三天以后，朱佩塞先生正式向雷总提出辞呈，用朱佩塞先生的原话说，他对小米汽车没有多大帮助。小米汽车已经找到了最合适的底盘设计师。
尽管雷总极力挽留，但是朱佩塞先生还是执意要走，雷总只好放手，并祝朱佩塞先生一路顺风。
从此，图灵底盘正式迈入汽车底盘界，它的主要设计师——宋兴华，正式接替朱佩塞，成为小米汽车的底盘设计师。