任务日志 – 太阳日59

明天是个重要日子。一号漫游车的电池背带进展不错，十四块太阳能电池板稳稳地堆在漫游车顶上，尽管我还得用小马们的降落伞绳把它们绑在上面。我穿了整整三层衣服——最里层是我的，之后是马汀尼兹的，最外面则是沃格尔的——这样万一火球的火焰加热没法对抗火星的寒冷天气的话可以用来保暖。此外我还在漫游车后部装了配重，重量大致相当于能让两个人撑上二十五天的食物与供水。剩下的空间要装下我与乘客，以及我们的便携厕所就有些够呛了。

不过有个好消息。在装车的过程中，我发现了整整一大捆备用的二氧化碳滤芯。显然NASA决定既然滤芯本身没多少重量，漫游车里头又空荡荡的派不上用场，就在漫游车里塞满了紧急备用的滤芯。我之前一直还在担心，照最近几个星期的消耗速度来看，EVA时间可能要不够用；不过新发现的这些补给已经超过了我之前所有补给的一半。也就是说我现在还剩余超过八百小时的EVA总时长，相当于我未来整趟旅途中预计消耗量的两倍。

好事还在后头——我在驾驶座底下发现了刘易斯的个人物品包。她原计划是要在太阳日7进行一次长途EVA的，甚至在里面放了一张移动磁盘——棒呆！又有新娱乐了！只希望她对驾车音乐的品味要比电视节目好一些。

而今天的头等好消息是，关闭居住区氧气合成机的实验大获成功。只要有至少三件小马的太空服正常工作，气体交换就足够保证二氧化碳含量不会爆炸性增长。而那些魔法维生系统没能顾及到的问题似乎都被种植的植物们解决了。所以就算我为了洞穴和漫游车工程带走了超过居住区总发电量的三分之一，我们的能源预算都稳稳地保持在黄线以下。

不过话可要说清楚了，我可不是明天就走。该干的活还没干完呢。我只不过是在居住区与洞穴这边做了一点测试确保到时候不会出事罢了。不过我现在正准备进行第一次长期测试来看看在装备了两块电池且全程不开加热器的情况下到底能开多远。其实这根本算不上是测试，否则水星计划、双子星计划、还有早期阿波罗计划的所有飞行都得算是“测试”了。

我明白，事实的确如此，但是NASA他们的说法不一样。NASA把它们称为 “任务” 。而既然我现在成了NASA火星办事处的全权代表人——淦了，在火星上我就是NASA——我就也能把自己要干的事称为 “任务” 了。

不过没一个来自神话故事的骚气任务名可算不上是什么任务。所以……既然这次任务跟测试我们对漫游车的改造有关，我决定将明天的这次任务命名为“天狼星一号”。

天狼星。因为这和狗有关。明白了吗？如果你没能get到点的话，那我再您妈的见。

现在我还需要几个花哨的任务目标以及任务计划，毕竟NASA就是这么干的。

于是我们有了：

“天狼星一号”任务目标：看看光靠两块电池的电量，全程不开加热器，最远能开多远（单位使用千米）。

“天狼星一号”任务计划：（一）用光两块电池的电，开得越远越好（单位千米）；（二）别打开加热器。

欸，好像让NASA来动笔的话听起来会感觉更正经一点。也许他们都上过教人如何写工程与官僚黑话的补习班吧。可能会有……我只是漏了这一步罢了。

反正不管怎样，实验时我会保证居住区一直维持在视线内；这样万一真出了什么事，我和火球还能走路回家。我打算就在火星表面一条大约半公里左右的路径上来回驾驶，观察漫游车计算机的里程记录。当电池只剩5%的时候，我就停车把电缆接上第二块电池。（车上自带一块小型紧急电池，停电时能提供维生系统运转大约十分钟左右。）等到那块电池也用剩5%的时候，我就停下来，就地摆好太阳能电池板；然后记录数据，看看与我的计算是否吻合。

我对明天的实验充满期待，然而唯一让我担忧的事情却是把火球叫醒。我打算尽量在黎明前那段时间驾驶，这样一来就有尽可能多的时间利用火星的冬日阳光进行充电。不过不幸的是，要想这么做，我就得每天一大清早想办法叫醒一只大型爬行类动物。

不知道飞火到时候会不会帮我的忙。

任务日志 – 太阳日60

“天狼星一号”任务完成！

当然这里的“完成”指的是“一个半小时后激流勇退”，不过不要在意这些细节。就算是尼尔阿姆斯特朗也紧急终止过一次任务，所以我打算将其称为一次“成功的失败”，意思是我们虽然没有完成预期的任务目标，但至少安全回到了居住区。