菲亚特7002空重600千克，总重1400千克，机长6.12米，宽1.4米，高2.88米，旋翼直径12米，旋翼面积约113平方米，飞机最大飞行速度170千米每小时，巡航速度135千米每小时，最大航程300千米，最大升限3400米，机组2人，乘客5人。
抛开这些看似很正常的数据，菲亚特7002在整个直升机发展历史上都可以称之为“一朵奇葩”。它的箱式机体由轻质合金制成，活像一个小型集装箱，前部是驾驶室，两名飞行员并列而坐，正面有圆弧形的挡风玻璃，两侧也有大面积玻璃结构来保证视野。驾驶室背后是乘员舱，可以搭乘最多5名乘客或2.5立方米的货物。机体下部安装管状滑橇式起落架，机尾后方一根小巧的尾梁延伸出去，尾部有一副小直径的涵道式尾桨。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
直升机的动力舱安装在乘员舱的后方，垂直安装一台530马力的菲亚特4700涡轮发动机，它并不是用机械传动驱动顶部旋翼，而是驱动压缩器制造压缩空气。乘员舱的上方是525升的燃油箱。直升机顶部安装双叶片旋翼，不同于常规直升机桨叶，其运作类似于旋翼机，并且可变螺距。有发动机产生的压缩空气通过管道输送到桨毂内，翼片内部也有管道通往翼尖的侧向喷口，它是“冷喷型”旋翼，直接靠压缩空气驱动。
为了保证旋翼的强度，前缘采用焊接不锈钢板，翼内也有不锈钢制成的翼梁，表面再包裹金属蒙皮。菲亚特7002的原型机在1961年1月26日首飞，追求极致设计感的菲亚特7002，飞行数据甚至不如很多50年代设计的直升机。所以此后没能继续发展，更没有量产服役。
当意大利人把设计天赋用在直升机上时，就诞生了圆滚滚的菲亚特7002直升机，把两架7002拼接起来后，就变成了菲亚特7500“飞行火车”。这架菲亚特7500甚至没有改变直升机的基本结构，而是简单将机体拼装拉长，变成一个火车车厢式的机体，发动机仍然位于机体后部，只是占据了更大的空间，能提供更多的压缩空气，在机体上方前后串联安装两幅旋翼。
然而菲亚特7002都没有取得最终成功，可想而知菲亚特7500肯定也无法成功。
这就是传说中“滚回绘图板”航空史上那些被淘汰的方案之一。
然而不得不说，胎死腹中的菲亚特7002直升机，确实拥有过目难忘的独特美感。就像菲亚特一贯的设计语言。比如方盒毒蝎、四轮冰箱，诸如此类。一句话概括：设计感大于一切。
“所以，你想造一架直升机。”吴尘已经想到了。
“是的，指挥官先生。使用现有的材料和零件，智慧女神号武装探险游艇的开放式艇库，完全可以改造成一座小型船坞。非常适合用来自动化机械建造。”女工程师时本·平克顿毫不掩饰她的进取心。
“没问题。现有零件的强度足够吗？”吴尘其实是多此一问。
‘足够了，指挥官先生。’女工程师时本·平克笑道：“智慧女神号的零件全都是5×拼贴。远超一般材质。”
“那就干吧。”吴尘送上笑容满满的鼓励。
“天哪，虽然作为军舰看上去并没有多么了不起。可拼贴之后会是一艘86.6米级的超级游艇啊。有50米标准泳池和直升机停机坪的那种啊……”就在画面一抖，KS-88飞桥游艇成功拼贴智慧女神号的瞬间，队内闭路视讯中响起游艇女郎乌拉无法抑制的惊呼。
“确实是巨大提升。”确定可可平安无事，吴尘也终于安心。
5×拼贴的86.6米级智慧女神号武装探险游艇，共有7层甲板。最顶层的露台叫日光甲板（Sun Deck），设有驾驶舱、雷达和卫星系统，第6层的上层甲板（Upper Deck）是原先的「全景操作舱」，从第5层到第3层的中层甲板（Middle Deck）配有时代女郎套房、指挥官办公室、沙龙、剧院、温泉、酒吧、餐厅、图书馆、运动场和各种功能场所。位于中层甲板5层的主甲板（Main Deck）上有一个大型游泳池，船主甲板上还有两个按摩浴缸。船尾建有固定停机坪，下方是大型附属艇的开放式艇库，可以自由容纳3艘附属艇、潜艇和一系列水上小型载具。下层甲板（Lower Deck）位于第2层，建有26个船员生活舱。第1层和船壳之间的甲板间舱（Tween Deck）充作货舱和储存仓库。尾部是轮机舱（Engine Room），上接开放式艇库。船尾两侧设有沉降式亲水平台，除去方便载运时代女郎登船，作为水上俱乐部通常还会放上时代女郎们喜欢的水上玩具，比如水上摩托艇，水下推进器，个人潜水设备，小型潜水艇等等。
86.6米级智慧女神号武装探险游艇的拼接，一下子拉长了菲亚特号公铁两用列车的长度。成为真正意义上的列车。
而开启5＋1的6×拼贴的菲亚特642 RN2巴托莱蒂装甲游艇拖车，也成了『六车菲亚特号』最气派的车段。尤其是装甲游艇拖车与武装探险游艇的上下搭配，将整个车段变成了一座奢华的水陆两栖行动堡垒。也顺理成章的成为时代女郎的总部。
而且也进行了全舰的机械自动化拼贴升级。所有舰载武器都被拼贴成升降式炮塔。平时沉入甲板，看上去就是一艘86.6米豪华大型游艇。战斗时「OM-76舰炮塔」会从被时代女郎们称为日光浴区（Sun Pad）的舰首升起。
2座3联装324毫米「B515鱼雷发射管」，还有「SPS-774对空/对海搜索雷达」、「SMA SPN-728（V）2 I导航雷达」、「DE 1167主动搜索舰壳声纳」以及「IPN-10数据链系统」和「塞莱尼亚指挥仪」，都拼贴成了机械自动化的一部分。
极大提高了菲亚特号的武装能力。
凭借这艘奢华的水陆两栖行动堡垒，飞行小队的成员也即将完成从“时代女郎”到“智慧女神”的巨大跃升。这绝对不是浮夸的溢美之词。事实上随着时代女郎接连登车，以及“同位心”的不断叠加增幅。每一位时代女郎都获得了类似“N×拼贴”的星级提升。
假如。吴尘完美达成《一个都不能少》的特别企划，将时代女郎作为“一段封存的记忆”，成功带回破碎之城。吴尘甚至觉得，她们很可能会以一种独特的“拼贴形态”出现。
“指挥官先生，我们需要一架直升机。”一刻不停的忙碌着的女工程师时本·平克顿向吴尘建议。
“确实。”智慧女神号武装探险游艇的舰尾既然设有「直升机坪」，那就还缺少一架直升机：“你有什么建议？”
“菲亚特7002怎样？”女工程师时本·平克顿冲闭路视讯镜头举起一张设计草图。
“哈哈……”看到设计图的时代女郎都不禁笑了起来。
话说，上世纪50、60年代是直升机技术大爆发的年代。不仅出现了很多新的技术手段，各种独特的设计也如百花齐放般呈现在世人面前，作为充满了艺术气息的意大利也不甘落下风。菲亚特公司在60年代初设计了代号7002的中型直升机。这款直升机是菲亚特公司与政府部门合作生产的多用途直升机，可以执行客运、货运等多种常规任务，也不排除成为军用直升机的可能，不过该机只停留在样机阶段，没有量产服役。
菲亚特7002空重600千克，总重1400千克，机长6.12米，宽1.4米，高2.88米，旋翼直径12米，旋翼面积约113平方米，飞机最大飞行速度170千米每小时，巡航速度135千米每小时，最大航程300千米，最大升限3400米，机组2人，乘客5人。
抛开这些看似很正常的数据，菲亚特7002在整个直升机发展历史上都可以称之为“一朵奇葩”。它的箱式机体由轻质合金制成，活像一个小型集装箱，前部是驾驶室，两名飞行员并列而坐，正面有圆弧形的挡风玻璃，两侧也有大面积玻璃结构来保证视野。驾驶室背后是乘员舱，可以搭乘最多5名乘客或2.5立方米的货物。机体下部安装管状滑橇式起落架，机尾后方一根小巧的尾梁延伸出去，尾部有一副小直径的涵道式尾桨。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
直升机的动力舱安装在乘员舱的后方，垂直安装一台530马力的菲亚特4700涡轮发动机，它并不是用机械传动驱动顶部旋翼，而是驱动压缩器制造压缩空气。乘员舱的上方是525升的燃油箱。直升机顶部安装双叶片旋翼，不同于常规直升机桨叶，其运作类似于旋翼机，并且可变螺距。有发动机产生的压缩空气通过管道输送到桨毂内，翼片内部也有管道通往翼尖的侧向喷口，它是“冷喷型”旋翼，直接靠压缩空气驱动。
为了保证旋翼的强度，前缘采用焊接不锈钢板，翼内也有不锈钢制成的翼梁，表面再包裹金属蒙皮。菲亚特7002的原型机在1961年1月26日首飞，追求极致设计感的菲亚特7002，飞行数据甚至不如很多50年代设计的直升机。所以此后没能继续发展，更没有量产服役。
当意大利人把设计天赋用在直升机上时，就诞生了圆滚滚的菲亚特7002直升机，把两架7002拼接起来后，就变成了菲亚特7500“飞行火车”。这架菲亚特7500甚至没有改变直升机的基本结构，而是简单将机体拼装拉长，变成一个火车车厢式的机体，发动机仍然位于机体后部，只是占据了更大的空间，能提供更多的压缩空气，在机体上方前后串联安装两幅旋翼。
然而菲亚特7002都没有取得最终成功，可想而知菲亚特7500肯定也无法成功。
这就是传说中“滚回绘图板”航空史上那些被淘汰的方案之一。
然而不得不说，胎死腹中的菲亚特7002直升机，确实拥有过目难忘的独特美感。就像菲亚特一贯的设计语言。比如方盒毒蝎、四轮冰箱，诸如此类。一句话概括：设计感大于一切。
“所以，你想造一架直升机。”吴尘已经想到了。
“是的，指挥官先生。使用现有的材料和零件，智慧女神号武装探险游艇的开放式艇库，完全可以改造成一座小型船坞。非常适合用来自动化机械建造。”女工程师时本·平克顿毫不掩饰她的进取心。
“没问题。现有零件的强度足够吗？”吴尘其实是多此一问。
‘足够了，指挥官先生。’女工程师时本·平克笑道：“智慧女神号的零件全都是5×拼贴。远超一般材质。”
“那就干吧。”吴尘送上笑容满满的鼓励。