众人也唏嘘不已，纷纷拿起酒杯和武风碰杯，如果是他们处在武风的处境上，他们也得骂爹骂娘才行。

“你自己都分析出来了，还有什么好抱怨的。

因为这些原因会导致企业即使上市后也不会有太多的升值空间。

所以风投公司不看好是正常的。

什么叫做风投？风险投资啊。

追求的都是高利润，他们宁愿投风险大，回报也高的公司，而不是风险不大，回报率极低的公司。

再说了，电动自行车公司的风险也并没有想象中的那么低，就像你刚才所说的，2000多家电动自行车制造企业，市场竞争太激烈。

而且产品同质化严重，多数电动自行车在性能、外观等方面差异不大，缺乏独特的技术优势或创新点，企业难以通过产品差异化来吸引消费者和提高利润。

再加上技术门槛低，突破困难，所以电动自行车企业还是有一定的风险的。

有风险，投资回报率又低，那么市值不高很正常，甚至出现估值没有一年的营收高也很正常。

不能套用到其他赛道企业的营收和估值的关系中。”

陈长流说的并没有错，原时空电动车老大雅迪就是一个活生生的例子。

2016 雅迪控股在香江联交所上市，但上市前一天因未获足额认购，发售价确定为招股价下限 1.72 港元/股。

上市首日，股价跌至 1.32 港元/股，当日跌幅达到 23.3%。

这还不是一时的低迷，在之后的三年里，尽管公司经营业绩不断增长，但股价和成交额持续低迷。

2018 年 1底，雅迪控股单日成交额只有几十万港元。

2019 年上半年之前，公司市值较低，最低曾跌至 0.88 港元/股，市值一度跌破 30 亿港元。

要知道上一年的雅迪营收就已经破百亿，而市值只有不到30亿，这到哪说理去？

到了2020 年，电动两轮车新国标落地实施，行业重新洗牌，作为行业领头羊的雅迪控股吃足了红利。

同时，因为政策导向太好了，私募机构、公募基金和海外资金开始关注并买入雅迪控股的股票。

从 2020 年 3 月到 20公司市值从 50 亿元飙升至 500 多亿元，成为 10 倍的“大牛股”，也才有了扬眉吐气的机会。

对于武风的郁闷，众人也只能多和他碰两杯，再也不能做什么了。

他们不是没钱投资风帆，而是没必要，武风也不需要。

晚宴持续到了晚上10:00就结束了，明天还要参加企业家领袖年会，还是要养足精神的。

而这样的晚宴对于众人来说都是有必要的，资源、资讯共享才能让大家能更好更快的走下去。