同样也是提供使用手机选择，但是这样毕竟麻烦了很多不是，直接通过屏幕选择多好。

这一次一共提供了3版本，分别是100km版本、150km版本、200km版本。

当然了不是说这车就能行驶100km、150km和200km了，别忘了这是电助力山地车，更多的是助力，让你骑行更轻松，当然也与之提供的数值有一定的关系。

有电自然也是少不了电池的，别人不知道什么原因，但秦天可是非常清楚，就是因为电池的原因，因此这款青龙ZSX电助力山地车这才没有开始销售。

秦天是想要用自己的电池的，但不排除，到时候可能等不及了，会使用别家的电池。

价格方面，青龙ZSX电助力山地车并没有因为加上了电比之青龙Z系列贵了多少，当然如果是和青龙Z系列最便宜的价格比，确实价格也是差了很多。

青龙ZSX电助力山地车三个版本，售价分别是100km版本元、150km版本元、200km版本元。

对比这自行车的这两个车型，摩托车这边，明显价格就要更加吓人多了。

摩托车两个系列，自行车两个系列，好像就是在印证那22.22一般，只字不提22.22，字字又在22.22当中，让人有些捉摸不透了。

而摩托车这边，这一次发售的并非是2轮版本，而是三轮版本，没错就是三轮版本。

反倒是2轮版本变成了无货状态，而正因为如此，就这一条就劝退了很多人。

首先不是所有的摩友都是有D照驾驶证的，也有很多摩友是E照驾驶证的，因此就这一点就劝退了很多的摩友，这还仅仅是这一款的一个劝退点。

但不得不说，不管是两轮版本，还是三轮版本，都很帅，价格方面也是同样的非常感人。

而那价格更是劝退了大部分的摩友，当然之所以这个价格，也是有它的一定道理的好吧。

就拿动力系统来说，三轮版本和两轮版本均是采用了两套动力系统。

而且都是采用的水平对置4缸和水平对置6缸汽油发动机，只是不同的是，两款车，两款发动机不管是排量还是输出功率和马力，也都不相同。

至于为什么三轮版本可以买，而两轮的却是不行，那就要问秦天本人了。

这一切都是秦天的安排，秦天怎么说，王旭升自然就是怎么去办不是。

动力方面，三轮这边.......。